4号线二期，这个周末迎来了突破！
首条盾构区间双线贯通
(相关资料图)
5月27日，随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出，南京地铁4号线二期珍珠泉站-定向河北站右线顺利贯通，这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。
据介绍，珍~定区间“新征程1号”和“新征程2号”是4号线二期首个始发和接收的盾构机，两台盾构机相继从定向河北站小里程端始发至珍珠泉站大里程端接收，因该区间地层为软硬不均复合地层，盾构机需多次穿越上软下硬地层；且紧邻珍珠北河，需在区间中段长距离、小净距下穿浦镇大街既有纬三路隧道，对施工要求极高。
据了解，南京地铁4号线二期起于珍珠泉站，线路沿浦乌路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站。线路全长10.0公里，均为地下线，设车站6座。截至2023年5月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。3条盾构隧道始发，其中2条贯通。
作为南京第4条过江地铁，4 号线二期建成后将进一步完善城市过江地铁网络，缓解过江交通压力，为市民提供更为便捷的公共交通出行服务，同时加强江南鼓楼主城与江北核心区的交流联系，推动实现区域间经济社会的高质量发展。
以上部分内容来自南京地铁，感谢。
4号线走出了“环线”的脚印？
说起地铁环线，就不得不说老版的6号线了（见上图）。6号线被拆后（被拆成了现在的6号线、9号线和宁和城际S3一期），南京地铁自此无环线。
现在来看，4号线似乎走出了“环线”的脚步：
4号线一期
4号线二期
4号线三期（北延东段和西段）
未来会这样吗？
那么，这样的环线有机会实现吗？解决这两个难点就有机会：
1，过江问题。对于主城区还说，过江通道可以花大成本建设，但对于远郊板块来说，过江隧道需要慎之又慎。
好消息是：4号线北延华侨城东站，距离七乡河过江通道很近，七乡河过江通道本身就有铁路功能，再造一个大胜关也不是不可以。
2，跨市问题。这种超级地铁大环线，跨市的因素需要重点考虑。这个问题的答案需要交给时间：区划调整或淡化区划概念都可以。
3，以上两个问题解决了，发展就不成问题了。
毕竟这一带都是平原，把沿江生态保护的部分留出来，问题也不大。
除了以上这些问题，还有一点同样重要：4号线采用的是B型列车，这和南京地铁其他S线的列车一致，所以完全可以取代新的S10号线（宁仪城际）。
以上内容为超前脑洞，仅供讨论，不作他用！
想要了解更多关于4号线方面的消息，可以关注公众号南京都市观察并在后台对话框回复【4号线】，更多消息等着你哦！
营业执照公示信息