一辆车以两三百公里每小时的速度在高速上狂奔,除了影视剧中,大概你只能在德国的不限速高速中才能看到了。
通过网络,许多人应该都已经见识过了这样的场景,说起来的确也很刺激。不过回过神来,不免有人会产生疑问:作为基建狂魔的我们为啥就不能搞一条这样的不限速高速?
(相关资料图)
事实上,不限速高速没有你想象的那么简单。
1、120km/h都跑不到,还想不限速随便跑
经常跑高速的车主一定深有体会,在高速路的超车道上,总少不了有几辆车在那里慢悠悠地占着道。说起来,这跟我们长久以来的“慢即是安全”的错误理念有着一定的关系。
通常开车出去,家里人一定会交代上一句“慢点开”。事实上,慢并不等于安全,有时候还意味着危险,高速上就是如此。
当别人都在以一百多公里每小时的速度飞驰时,而你却在用几十公里每小时的速度行进。由于与主流车速有着较大的差异,以至于你的变道等操作都会给其他车辆带来很大的影响,极易造成事故。
2、驾驶人的整体素养依然有待提升
现实生活中,驾校都在不遗余力的招收学员,每年也确实为社会培育了不少驾驶人。但问题是,目前驾校都是效率为先的应试教育,靠记忆点位和流程化的操作学习来让学员尽快通过驾驶考试。
这就意味着你拿到驾驶证只是证明你有了开车上路的凭据,有时并不意味着你真正掌握了足够的驾驶能力,依然还需要长久的磨练,而这在一定程度上给道路安全埋下了隐患。
不过话说回来,这些其实倒还好,最为严重的其实是部分驾驶者对于道路法规并没有足够的重视,对驾驶风险没有充分的认识与敬畏。在那么多错过高速匝道依然强行倒车,甚至逆向行驶都已经屡见不鲜的情况下,还想让他们老老实实在高速上自觉遵守超车靠左、正常行驶靠右的简单规则,怎么看都不太现实。
当然,还有一些情况是车主本身的素质就有问题。速度本就慢,还硬要占着超车道。其实并非是不懂道路通行规则,而是我行我素惯了,整个道路的通行效被这些人强行拉低,其行为最为可恨。
3、人多汽车保有量大是始终绕不开的现实
与国外地广人稀不同的是,国内人口基数大,汽车保有量也异常庞大。今年1月份的数据显示,国内的机动车保有量已达亿辆。尽管国内的高速路里程位居全球第一,但依旧架不住如此多的汽车在路上跑。
尤其是到了节假日期间,高速堵车更是已经成为了常态。即便是抛开事故造成的拥堵不说,异常庞大的车流已然超出了高速路正常的承载能力,真的是想开快也快不起来。
人多车多,整体驾驶素养又不够高,在这种情况下推行不限速高速,只会提高高速事故率,并不会对道路通行效率起到什么改善的作用。
不过,随着社会的不断发展进步,人们整体素养在不断提高,在部分地区尝试适度提升一些最高限速倒也未尝不可。
比如说建设中的杭绍甬高速路,预计会将最高速度限制提高至140km/h。只是希望届时通车后,不要被现实的通行状况打败才好。