FF91 交付再“跳票”，贾跃亭的 FF 仍需融资 3 亿美元|快播

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当地时间 6 月 16 日，法拉第未来（以下简称 "FF"）在美国证券交易委员会（SEC）发布的公告披露，FF 91 第二阶段交付时间由二季度末延期至 8 月底。官方解释延期原因是，供应商的供应时间限制，以及 FF 公司要对 FF 91 独有的产品功能进一步开展安全系统测试。

在 FF 91 再次 " 跳票 " 的同时，法拉第未来还宣布开启 3 亿美元的融资计划，以支持 FF 91 2.0 产能爬坡。

在今年 5 月 31 日举办的 FF 91 & Faraday Future 2.0 发布会上，官方宣布其首辆量产车 FF 91 将进入交付阶段，特别定制版 FF 91 2.0 Futurist Alliance 将在全球限量发售 300 台，售价 30.9 万美元。法拉第未来创始人贾跃亭更是直言，法拉第未来要做 " 以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文化的颠覆者 "。" 未来，我们认为我们的用户画像在大小和规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销售量总计为 5.5 万辆。"

自 2014 年成立以来，法拉第未来频频传出资金紧张、人事变动、降薪裁员的消息，甚至多次陷入退市风波，其生产节奏也频频放缓，FF 91 下线及量产时间一再推迟。FF 91 最近一次 " 跳票 " 发生在今年 4 月，理由同样是由于供应商问题，首批交付时间再推迟两个月。包括本次延期交付在内，这已经是 FF 两年内第五次出现 " 跳票 "。

除产品节奏一再放缓外，其业绩表现也持续低迷。

财报显示，法拉第未来 2022 年净亏损约 5.521 亿美元，较 2021 年 5.165 亿美元的净亏损同比增长 6.89%。2014 成立至 2022 年底，法拉第未来已累计亏损 34.35 亿美元。

尽管在今年 1 月迎来与黄冈市政府的合作机会，并计划将 FF 总部迁至黄冈市。且贾跃亭开通了个人抖音账号，为 FF 91 倾力站台。但 FF 和贾跃亭一心 " 回国 " 的迹象却未给公司带来转机。

6 月 15 日，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，贾跃亭通过视频演讲表示， FF 不再需要烧太多钱就可实现正向现金流，并快速走向成功。